オイルボトルとライセンスホルダー

SIPのオイルボトル
ちょっと前に出てたのですが、
試しに使用してみて良かったので入れてみました。

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ちょっと粗目の(笑)目盛付きで2,3,4%に対応。

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逆さにしても漏れなくて、蓋のつまみを回してからボトルを押すとチューっとオイルが出てきます。
後は目盛を見ながら調整するだけ。

僕は2%で5Lづつ給油してるので便利なんですが、
スモールだとリザーブになってから4Lて人が多いかな?
なので目盛が合わないんですよね。1Lごとに目盛があれば。。。

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あとは、そういやもう在庫なかったな。のライセンスホルダーも入りました。
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100s OH中

以前の来店時、エンジン止めるときにガランガラン言うてた100s。
ぶっ壊れて動かなくなってしまう前に修理することになりましたが、、、

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クラッチカバーまで開けた時点でクランクのスピル溝が終了でしたのでオーバーホールと相成りました。
ここの1次減速ギアを止めているナットのゆるみが原因のようです。

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全バラ後洗浄して、部品がそろったので熱いけどストーブに。

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ベアリングを入れていきます。

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新旧クランク

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フライホイール側のベアリング、リテーナーが割れてました。しかし黒い。

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クリスマスツリーなんて呼ばれるインプットシャフトの溝もあきませんでしたので

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これも交換。

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ベアリングを落とし込んでから

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写真撮るのを忘れて一気に組んでしまいました。

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やり始めが遅かったのでここまで。続きは明日以降に。

お久しぶりです。

複数の方に「ブログたまにチェックしてるけど。。。」って言われちゃいましたので流石に更新しないとって事で今日の様子を。

とある作業依頼で入庫中の125FL2
ヘッドセットを開けると、メーターへの配線が修理されていますが
配線は7本あるのに白と緑の2色だけってね。交換しときます。
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夕方にクラッチワイヤー切れでレスキューしたPX150Euro3
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あんまり無い位置で切れてたのでこちらもヘッドセットOpenでチェック。

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どうやら組み立て工場の時点で挟まれてたんじゃないか?と。
このままインナーワイヤーだけ替えてもまた近いうちに切れそうなのでアウターホースごと交換しておきました。

おっとっと

まるっと2ヵ月も放置してしまいました。

これからはお客様との  を大切に 
プレミアム なパーツを使った 
奇跡 すぎる 作業の様子を
強い気持ちで 勇気と感動を届けられるよう
神ってる 頻度で更新しようと思います。



か?

明けましておめでとうございます

年末年始の休み予定のお知らせをせぬまま今日から仕事始めております。
本年もよろしくお願いいたします。
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